四川省第五大民用机场-南充高坪机场

,1941年南充都尉坝军用机场建成通航,1958年南充都尉坝军用机场改为民用机场,并重新命名为南充火花机场。但南充火花机场命运多舛,多次停航后又复飞,直到2004年8月20日南充新机场-南充高坪机场正式通航后,南充市的航运才真正进入常态化。

南充高坪机场位于南充市高坪区青松乡,距市中心五星花园的直线C级标准建造,预留扩建4D级空间,2004年8月20日正式通航,初期定义为民用机场。2012年11月彭山观音机场搬迁到高坪机场后,正式成为军民合用机场。

高坪机场经过两次大规模扩建后,2019年旅客吞吐量突破100万大关,是四川省第五个突破百万大关的机场前四个分别是:成都双流国际机场、绵阳南郊机场、泸州云龙机场和西昌青山机场。

2019年12月27日高坪机场T2航站楼正式投入使用,计划2020年再进行三期提档升级改造工程,三期改造工程将拆除老航站楼,在原址上扩建一个面积2.6万㎡的新航站楼,新航站楼将于T2航站楼连为一体,竣工后高坪机场将满足350万-500万人次的旅客出行需求。

高坪机场为南充市的经济发展做出了巨大的贡献,也为市民的出行提供了方便。不过,由于高坪机场票价较贵,很多周边城市旅客甚至南充市民都愿意去较远的重庆江北国际机场和成都双流国际机场乘机,况且近年来周边城市巴中新建了机场、达州正在重建新机场、遂宁训练机场将升级为民用机场、阆中市重新启动了民用机场建设、广安市也在积极争取建设民用机场,所以高坪机场的旅客吞吐量很难再快速的增长。

高坪机场距离市区较近,噪音污染较重,特别是近年来航班的增加和训练机频繁的起降,给南充市民特别是高坪区航线下的市民生活造成了一定困扰,同时,也限制了高坪区的城市发展。

这时就有部分市民建议:虽然高坪机场从投入使用至今才16年的时间,但还是应该尽早争取择址新建,不应该再继续扩建了,并且为拉大城市框架,更好的服务南充市民,新址最好选在顺庆区金台镇或者高坪区龙门镇附近,建一个配得上“成渝第二城,四川经济副中心”的南充新机场。

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